Bir asırdır hayatımızın içerisinde yer alan otomobiller bugün bazılarımız için sırf bir yerden bir yere Escort Orhantepe gitmek için kullandığımız bir taşıt Kimilerimizse sahip olduğumuz arabalara çok daha fazla değer veriyor hayatımızın ayrılmaz bir modülü haline getiriyor Fakat en sıkı otomobilcinin bile bilmediği yahut üzerine düşünmediği bir Orhantepe Escort Bayan sıkıntı var Bu içeriğimizde size kelebek camı ndan bahsedeceğiz
Kelebek camı kimi arabalarda ön kapıda kimilerinde art kapıda kimilerinde ise her iki kapıda da olan hareketsiz camlardır Yan camlar genelde Orhantepe Escort hareketli sisteme sahip olsa da kelebek camı sabit yapısı nedeniyle dikkat çeker Zira öylece durur ve görünüşte hiçbir fonksiyonu yoktur Pekala bu cam neden var Kim icat etti Gelin daima birlikte bu soruların karşılıklarına bakalım
Öncelikle bu küçük camlara neden kelebek camı deniyor
Aslına bakacak olursak bu sorunun cevabını yazının devamında alacaksınız lakin merak ediyorsanız diye bu mevzuya başka bir başlık açmak istedik Otomobil kapılarındaki bu küçük camlar birinci sefer ortaya çıktıklarında kelebek kanadı gibi dışarıya gerçek açılabildiklerinden kelebek camı olarak anılmaya başladılar Günümüzde bu camlar açılamaz yapıda olsalar da hala kelebek camı olarak anılıyorlar
1930’lu yıllarda kullanılmaya başlayan kelebek camı 1950’li yıllarda standart haline geldi
Kelebek camı 1930’lu yıllarda piyasaya sürülmüş ilkel arabalarda de kullanılıyordu General Motors tarafından bölüme kazandırılan kelebek camı o yıllarda şimdikinden çok farklıydı Özel bir kilit sistemiyle tasarlanan camlar az bir açıyla da olsa dışa yanlışsız açılıyor ve aracın hava almasını sağlıyordu Elbette o yıllarda piyasaya sürülen otomobillerde olağan açılan camlar da vardı lakin kelebek camı ekstra havalandırma imkanı nedeniyle tercih nedeni haline gelmişti
Şimdilerde sabit olan kelebek camı o yıllarda şu halde kullanılıyordu
Yukarıdaki fotoğraf açılabilir yapıdaki kelebek camını gösteriyor Beşerler klimanın olmadığı yıllarda bu pencereyi faal olarak kullanıyor ve ekstra hava akışı sağlıyorlardı Şimdilerdeyse klimalar var ve açılabilir kelebek camlarına muhtaçlık yok Pekala neden büsbütün kaldırılmadı
Artık klimalar olduğuna nazaran kelebek camına neden muhtaçlık var
Yukarıdaki görselde de görebileceğiniz üzere arabaların art tekerleklerinin pozisyonu nedeniyle art kapılar gövde kısmında daralacak biçimde tasarlanmaktadır Üst taraftaki cam kısım geniş gövde kısmı ise dar olduğundan camı büsbütün açmak mümkün olmayacak İşte tam da bu noktada kelebek camı devreye giriyor
Görseldeki kırmızı çizgi kelebek camını açılabilir camdan ayıran direğin kapının gövde kısmındaki hizasını gösteriyor Yeşil tırtıklı kısım açılabilir camın açıldıktan sonra kapının içindeki kapladığı alanı gösteriyor Turuncu tırtıklı kısım ise kelebek camı açılabilseydi kapının içinde kaplayacağı alanı daha doğrusu dışına nasıl taşacağını gösteriyor Yani kapılardaki bu küçük bölmeler ayrılmamış olsaydı doğal olarak camları açamayacaktık
Peki neden yalnızca açılabilir kısmı cam yapıp öbür kısmı gövde ile bütün formda bırakmıyorlar Bunun cevabı da aslında epey kolay Şoförler için etraflarını görebilmek son derece değerli bir husus Gövde ile birleşik kapalı bir alan yerine kelebek camı oluşturmak şoförlerin daha geniş bir görüş alanına sahip olmasını sağlıyor
Bir arabanın kapısının içinde ne var
Yukarıdaki görselde bir arabanın art kapısının iç kısmını görüyorsunuz Bu iç kısımda camın eşit olarak açılmasını sağlayan raylı sistemi tutan bir mekanizma var Bu sistem camın üst ve aşağı yanlışsız hareketini yönetiyor Şayet kelebek camı da açılabilir yapıda olursa sistem bu camı büsbütün açar Bu da büyük bir sorun demek Zira cam esnek değildir ve zorlanırsa kırılır Camın kırılmaması için de yarım açılması gerekir Kimi modellerde yarım açılan art camları görüyor olsak da pek çok marka bu türlü bir şeyi tercih etmiyor Bu ortada ön camlarda da birebir durumun kelam konusu olduğunu söyleyelim Kapı gövdesine sığdırılamayan cam kesimli halde kullanılıyor Küçük kısma da kelebek camı diyoruz